Les coupeurs de Litian TBM suivent la construction ferroviaire de la Chine en Amérique du Sud

Avez-vous jamais vu « un porte-avions domestique » voyager sous terre ?

Le 18 décembre 2019, l'aléseuse ouverte de tunnel de roche indépendamment développée par la construction ferroviaire de la Chine et connue sous le nom de « porte-avions souterrain » a été complètement peinte avec la fleur nationale du Pérou et a avec succès tombé la chaîne de montage. L'équipement sera utilisé pour la construction du projet de tunnel de la station d'hydroélectricité de San Gaban au Pérou, qui est également la première aléseuse ouverte de tunnel de roche de la Chine exportée vers l'Amérique du Sud.

L'équipement est d'environ 245 mètres de long et a un diamètre de tête de coupeur de 5,83 mètres. Il intègre des technologies mécaniques, électriques, hydrauliques, sensorielles, et de l'information. Il sera employé pour la construction du projet de tunnel de station d'hydroélectricité de San Gaban au Pérou. Il peut se fonder sur les chaussures de soutien des deux côtés du fuselage pour serrer le mur de la caverne pour fournir la poussée de l'excavation de coupe de roche. Il est particulièrement approprié au creusement dans la roche environnante avec la bons stabilité et milieu à la formation de roche de haute résistance. Il a les avantages de la vitesse rapide de construction et du rendement élevé.

L'ingénieur ferroviaire Yu Yang de R&D de la construction TBM de la Chine a présenté que, combiné avec l'environnement géologique de construction du tunnel de station d'hydroélectricité de San Gaban au Pérou, l'équipement a effectué un certain nombre d'innovations techniques. En concevant le matériel annexe du cylindre hydraulique pour la tête de coupeur, le couple de soulagement peut atteindre 2,5 fois le couple évalué ; en même temps le bouclier a réservé les trous de jointoiement avancés, qui résout le problème du soutien avancé de petites et moyennes aléseuses de tunnel de roche de diamètre. En outre, la tête de coupeur est conçue avec une fonction de frein de service, qui raccourcit le temps de la stalle de tête de coupeur à un quart, qui peut effectivement assurer la sécurité des opérations de personnel.

Peru San Gaban Hydropower Station est un projet représentatif de l'initiative de « ceinture et de route » en Amérique du Sud. Elle a une capacité installée totale de 209,3 MW et une capacité se produisante annuelle conçue de 1,25 milliards de KWH. Elle est contractée par société d'énergie hydraulique de la Chine. Après qu'elle soit accomplie et mise en le service, elle peut réduire 338 000 tonnes de dioxyde de carbone et d'un grand nombre d'émissions de gaz résiduel et de rebut chaque année, qui favorisera vigoureusement l'attribution optimale des ressources en eau régionales et le développement économique et social viable en Amérique du Sud.

On le comprend qu'avant 2007, presque tout l'équipement souterrain à extrémité élevé en Chine s'est fondé sur des importations. Par la recherche et développement indépendante, le cercle d'outre-mer de ventes des machines du bouclier de la construction ferroviaire de la Chine, des aléseuses de tunnel et d'autres produits a augmenté de Turquie et Sri Lanka en Russie, la Corée du Sud, l'Inde, le Moyen-Orient et d'autres pays et régions.

Dans le domaine de la R&D et de l'équipement souterrain innovateur, la construction ferroviaire de la Chine est une industrie-principale entreprise. L'industrie lourde de Litian est un fournisseur des coupeurs de TBM, et ses produits peuvent être employés dans le perçage d'un tunnel, l'exploitation, l'extraction en carrière, et les industries du bâtiment.

Cette fois, outils de Litian TBM a suivi la construction ferroviaire de la Chine en Amérique du Sud. Dans de plus en plus se développer et les opérations souterraines plus exaltantes, augmentez sans interruption l'avantage compétitif du client et améliorer la productivité et la sécurité des opérations souterraines.